工业曾被视为“为难”的存在，现在已跃居国际领头羊》的文章。文章指出，我国已成为无可争议的全球电动工业领军者。这不只体现在产值上，得益于基础设施和技能进步，我国在很大程度上克服了电动轿车车主的“路程焦虑”，并跻身全球电动轿车革新的最前沿。
文章写道，国际其他当地存在的令人头疼的充电难问题，在我国却鲜少产生。我国现在具有全球尖端规划的电动轿车充电网络，均匀每10辆电动轿车就配有一个公共充电桩。相比之下，澳大利亚均匀每45辆电动轿车才配有一个公共。
在我国生活了20多年的全国际轿车行业分析师鲁索(Bill Russo)表明，我国经过完结全方位的自主开展，赢得了电动轿车范畴的这场比赛。
他说，我国从头界说了轿车的概念。“现在，我国正向全球推出一种全新的产品形状——即‘装在轮子上的智能设备’。这正是来自我国的、真实具有革新含义的立异。”
常驻我国的轿车评论员罗伯逊(Ethan Robertson)也表明，现在我国市场上的规范电动轿车都装备了车载电视、冰箱、具有“零重力”形式(即座椅可调理至近乎平躺状况)的按摩椅、环绕声音响体系，以及最重要的数字化互联功用。在我国，具有这些功用的电动轿车价格仅需约3万澳元，乃至更低。
“曩昔，若想在外国品牌的轿车上取得这些装备，顾客往往需求额定付出数千澳元。现在，这些已成为我国电动轿车的标配。”罗伯逊说。
文章还指出，我国自动化和技能的快速的提高，从头界说了轿车出产的速度。在我国闻名电动轿车品牌蔚来(Nio)的制作车间里，依托全流程作业，可完结每分钟下线一辆整车的高效产能。这种开展速度在全球范围内被称为“我国速度”。得益于我国在供应链方面的主导地位，外国轿车公司纷繁涌入我国，在此学习、研制并制作轿车。
轿车已开端向海外推行其换电技能，车主仅需不到5分钟就可以完结替换。该公司现在也在参议将事务拓宽至澳大利亚，但详细时间表尚不清晰。比亚迪宣称其“兆瓦级闪充体系”能在短短五分钟内将电动轿车电量从10%充至70%，据报道，该公司正方案推出功能“更强壮”的新一代充电设备。多家公司乃至在开发无人驾驶飞翔轿车。
罗伯逊表明，我国轿车品牌每年都在不断打破边界。“我国品牌现已从最初让我国顾客感到为难的存在……转变为一种值得自豪的标志。”他说，“假如你想掌握全国际轿车行业的脉息，就必须身处我国。”(完)